راهنمای شرایط و مشخصات خودرو در صنعت حمل و نقل کامیون

برای کسانی که با صنعت وسایل نقلیه تجاری آشنا نیستند، کدهای حروف و اعداد و اصطلاحات فنی که روی کامیون ها نمایش داده می شوند ممکن است به نظر یک زبان غیر قابل درک برسد.نام هایی مثل "6×4" یا "GVW 25t" واقعاً چه معنایی دارند؟این راهنما اصطلاحات تخصصی مورد استفاده در دنیای حمل و نقل کامیون را آشکار می کند و مشخصه های طبقه بندی، پیکربندی و مشخصات فنی خودرو را روشن می کند.

پیکربندی کامیون به تغییرات در یک مدل خودرو اشاره دارد، که معمولاً با نوع شاسی، استفاده مورد نظر و تجهیزات نصب شده متفاوت است.کامیون های تجاری عموما به دو دسته اصلی تقسیم می شوند:

این خودروهای کامل هستند که کابین، شاسی و محفظه محموله یک واحد یکپارچه را تشکیل می دهند.کامیون های جامد طراحی حمل کننده بار معمولی را نشان می دهند..

این وسایل نقلیه که اغلب به عنوان "محرک های اصلی" یا "ترکتورها" نامیده می شوند، دارای کابین های جداگانه و شاسی طراحی شده برای کشیدن تریلرهای قابل جدا شدن هستند. تراکتور در حالی که تریلر بار مفید را حمل می کند، پیشبرد را فراهم می کند..

تعداد و ترتیب محورها به طور قابل توجهی بر ظرفیت حمل کامیون تاثیر می گذارد.هر محور (جمع کننده چرخ ها در دو طرف مقابل) وزن را در سراسر اثر خودرو توزیع می کندمحورهای بیشتر اجازه می دهد تا توزیع وزن و ظرفیت بار مفید بیشتری داشته باشد.

پیکربندی کامیون ها به طور معمول با استفاده از فرمت "کل چرخ ها × چرخ های رانده شده" بیان می شود. به عنوان مثال، یک کامیون 4 × 2 دارای چهار چرخ با دو چرخ رانده شده است.

• وسایل نقلیه دو محوری:4×2 درایو، 4×4 درایو
• وسایل نقلیه سه محوری:درایو 6×2 تندم عقب، درایو 6×4 تندم عقب، درایو 6×6 تندم عقب، درایو 6×4 تندم عقب، درایو 6×2 تندم جلو
• وسایل نقلیه چهار محوری:درایو 8×4 با مشخصات پایین

• تراکتورهای نیمه تریلر:به طور معمول دو محور 4 × 2 درایو یا 3 محور عقب 6 × 4 درایو
• تراکتورهای کامل:معمولا 3 محور عقب 6 × 4 درایو یا 4 محور پایین 8 × 4 درایو

این ها نمایشگر پیکربندی های اساسی در بازارهای فعلی هستند. هر مدل را می توان بر اساس فاصله چرخ، گزینه های محرک، انواع کابین و سایر متغیرها تقسیم کرد.که منجر به انواع مختلفی می شود.این تنوع باعث می شود که تولید کامیون یک مثال کلاسیک از تولید با حجم کم و تنوع بالا باشد.

فراتر از حامل های بار معمولی، کامیون ها نقش های تخصصی در ساخت و ساز، خدمات شهری و سایر کاربردهای خاص را انجام می دهند.این خودروهای ساخته شده به این منظور اغلب دارای طرح های منحصر به فرد شاسی و پیکربندی تجهیزات هستند.

پیکربندی های تخصصی به ویژه در کامپران ها و مخلوط کننده های بتنی شایع است که اغلب از شاسی 6 × 4 محور 3 محور با فاصله چرخانه تقریباً 4.5 متر و GVW 20 تن استفاده می کنند.برخی از تولید کنندگان همچنین تعداد محدودی از وسایل نقلیه تمام چرخدار را برای کاربردهای تخصصی مانند برداشتن برف تولید می کنند (از جمله پیکربندی های 2 محور 4 × 4 و 3 محور 6 × 6).

نام "تراک جعبه" به وسایل نقلیه با محفظه های بار بسته اشاره دارد. اکثر آنها دارای پنل های بادی آلومینیومی سبک وزن یا ساختاری کامپوزیت آلومینیومی با درب های عقب و جانبی هستند..در حالی که طرح های جعبه های سنتی در میان کامیون های سبک رایج هستند، بخش های متوسط و سنگین به طور عمده طرح های "بدن بال" را برای کارایی بارگذاری برتر خود اتخاذ کرده اند.

طرح های بدن بال بخش های بخش باربری را به بخش های بالا و پایین تقسیم می کند. بخش پایین به عنوان یک پانل ثابت عمل می کند در حالی که بخش بالا، با سقف ادغام شده است،محورها به سمت بالا از یک پیچ مرکزیاین پیکربندی اجازه دسترسی جانبی کامل، شبیه بال در پرواز، از این رو نام.

مکانیسم های بال معمولاً از پمپ های هیدرولیکی الکتریکی استفاده می کنند ، اگرچه برخی از آنها از کار دستی با کمک به بهار استفاده می کنند.که باعث می شود بسیار انعطاف پذیر باشد.با این حال ، عملکرد عایق حرارتی به طور کلی به دلیل سطوح باز کننده بزرگتر و اجزای فلزی که گرما را هدایت می کنند ، از کامیون های جعبه معمولی عقب مانده است.

واحدهای تراکتور (یا "موبایل های اصلی") برای کشیدن تریلر تخصص دارند. واحدهای تریلر بدون موتور که آنها می کشند به عنوان نیمه تریلر یا تریلر کامل طبقه بندی می شوند.با روش های اتصال و ویژگی های توزیع وزن آنها متمایز می شوند.

سیستم های نیمه تریلر از یک مکانیسم اتصال چرخ پنجم استفاده می کنند که در آن یک کنگ پین روی تریلر با یک کوپلر به شکل پاشنه اسب روی تراکتور درگیر می شود.این نقطه محور اجازه می دهد تا مفصل در حالی که انتقال بخشی از وزن تریلر به تراکتوروزن منتقل شده، که به عنوان بار چرخ پنجم شناخته می شود، ظرفیت نامی تراکتور را تعیین می کند، به طور معمول 11.5 تن برای واحدهای 2 محور و 20-25 تن برای پیکربندی های سنگین 3 محور.

سیستم های کامل تریلر یا از نوع dolly یا از نوع کشش استفاده می کنند. پیکربندی های dolly از یک پلت فرم هدایت (dolly) در محور جلو تریلر استفاده می کنند که به تراکتور متصل می شود،ایجاد دو نقطه محور که مانورهای عقب را پیچیده می کند. سیستم های لوله کش از یک نقطه اتصال واحد مشابه نیمه تریلر استفاده می کنند، که آنها را بیشتر مانور می کند. برخی از سیستم های دالی برای سازگاری با نیمه تریلر، کوپلر چرخ پنجم را در خود جای داده اند.افزایش انعطاف پذیری.

کابین های کامیون های مدرن اولویت ایمنی و کارایی را از طریق دو پیکربندی اصلی دارند:

• تاکسی های معمولی:ویژگی موتورهای نصب شده جلو با هود های متمایز (معمول در آمریکای شمالی)
• طرح های کابین بر روی موتور (COE):موتور را در زیر یا پشت کابین قرار دهید (در صورتی که محدودیت های طول اعمال می شود رایج است)

اکثر کامیون ها از فریم های ساده و محکم مانند نردبان استفاده می کنند که شامل ریل های طولی موازی با اعضای متقاطع است. این طراحی سازگاری را با فاصله های مختلف چرخ و پیکربندی آسان می کند.در حالی که برخی از مدل های سبک استفاده می کنند ساخت واحد، رویکرد شاسی جداگانه همچنان استاندارد برای کامیون های متوسط و سنگین است تا بتواند پیکربندی های مختلف بدن را در بر بگیرد.

سیستم های محور بلند کننده هنگام تخلیه یک یا چند محور را برای کاهش مقاومت رول، فرسایش تایر و هزینه های عملیاتی باز می کنند. به طور معمول در محورهای غیر محرک با استفاده از فناوری تعلیق هوا اجرا می شود.این سیستم ها همچنین می توانند هزینه های پرداخت هزینه را با کاهش تعداد محورها در هنگام کار خالی کاهش دهند..

GVW وزن مجاز کل یک وسیله نقلیه بارگذاری شده را نشان می دهد، از جمله جرم خود، سوخت، مایعات، مسافران (برآورد شده در 55 کیلوگرم برای هر فرد) و حداکثر بار مفید. برای وسایل نقلیه مفصلی،وزن ترکیب شده به عنوان وزن ترکیب ناخالص (GCW) نامیده می شود..

مقررات محدودیت های سختگیرانه ای در وزن هر محور برای محافظت از زیرساخت های جاده ای وضع می کنند. محور های تک معمولاً بیش از 10 تن (11.5 تن برای برخی از پیکربندی های تراکتور) حمل نمی کنند.فاصله محور نزدیک باعث ایجاد محدودیت های اضافی برای جلوگیری از غلظت بیش از حد بار در سطوح جاده می شود.

درک این مشخصات فنی بینش ارزشمندی در مورد قابلیت های کامیون و انطباق با مقررات را فراهم می کند.اصطلاحات تخصصی آنها همچنان برای متخصصان صنعت و ناظران آگاه ضروری خواهد بود.